“雪龙”号首位女驾驶员谢洁瑛:南极科考没想象的那么浪漫

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谢杰伟,上海海事大学航海系教师。他于2004年毕业于上海海事大学。他是该校海事部门的第一位女学生。 2006年从硕士学位毕业后,他回到了航海部的航运管理教学和研究部门。 2009年9月,作为中国极地科学研究船“雪龙”的第一位女舰艇飞行员,他参加了中国第26次南极科学考察,前三艘船持续了196天,顺利完成了检查任务。 2010年7月,他参加了第四次中国北极科学考察,并在 88度26点到达了“雪龙”最北端的航行纬度。

7日下午,谢洁玉在宁波图书馆永丰阁“天一演讲厅”做客,并就《勇闯南北极天堑》做了演讲。

南极和北极是奇怪的,壮观的和神秘的,因为它们远离普通人的视野。曾在地球两极生活和工作过的谢洁篪分享了精彩的内容。她谈到了通过风暴圈进行的科学研究船的激动人心的探险,在冰区转移的冰山的奇怪体验,以及着名的南极探险家和南极洲的许多科研站,以及极光,企鹅和等等。 “为什么女性能够胜任当前的船舶驾驶?因为没有身体活动,现在是电子导航的时代。“谢杰君甚至说,如果你有一个好的烹饪,或者一个好医生,你可以尝试报名参加极地科学因为探险队是不可或缺的厨师和医生。

今天是中国的航海日。本次讲座也是第15届中国航海日的12个宁波群众活动之一。

南极不是空的,在各个国家都有很多科研站点

很多人都认为南极可能比较空洞。谢杰英向您展示了南极洲的地图,该地图遍布各国的科研站。 “从中国中山站到俄罗斯进步站,步行只需20分钟。南极洲有100多个科研站。”

为什么要去南极?谢洁篪说世界上有一个《南极条约》,目前有超过50个国家加入《南极条约》。只有12个国家参与了起草工作。中国于1983年8月加入。“只有在建立科学研究站的南极国家,才有可能在相关会议上对南极进行投票。当时,中国决定在南极建立一个站点并发挥作用。 1985年2月,中国在南极建立了第一个。科学研究站长城站。“

如果你去南极,你肯定会去中国的车站区。 “长城站建在南极圈以外的乔治岛上。它位于亚南极地区。没有明显的极端和极端夜晚。该地区现在有10个国家。车站,还有空军车站,有学校,教堂,一些官兵带来了他们的家庭,岛上有更多的人。“

1989年,中国在南极科学研究站中山站开设了第二站。 “它有一个完整的极端,极端的夜晚环境,陆地面积不是很大,车站一侧有海冰。”谢洁篪说,这两个在昆仑站的那一年,它建在冰盖上。它的海拔非常高,有4087米。它不能通过船到达。因此,昆仑站的成员需要通过雪地摩托和飞机运输。最新的泰山站建于去年。它是中山站和昆仑站之间的中转站。像昆仑站一样,它全年不开放,主要用于夏季科学考察研究。

在去其他国家的科研站之前,谢杰珍觉得中国科研站的位置已经非常好了。 “我们后来参观了澳大利亚的凯西站,戴维斯站等。很奇怪他们的车站可以开车。为什么我们不能?答案是先到先得。任何早到的国家都可能有20世纪50年代和60年代一直在那里。经过非常详细的评估,他们选择了一个非常好的位置,如俄罗斯。在磁点上,美国人选择了南极。“谢洁篪说,中山站的位置并没有坏或坏。 “经过这么多年的建设,中山站非常漂亮,还有一个大篮球场。” >

在冰区,船在冰山上摩擦。遇到冰山是非常危险的。

“我的第一次航行是从上海到新西兰。船长问我在航行中遇到了什么困难。我说每天航行都是非常好的,但船长说你会改变主意。来到冰区。“谢杰喜介绍说,在冰区,夜间飞行有一定的风险,因为视线相对较差。事实上,就像驾驶一样,为了更好地看到海上的其他船只或冰山,机舱内的整座桥梁都是黑夜。

随着冰区冰层变得越来越浓密,水基本消失,船不能移动。 “我们不敢加速,因为它可能会损坏主发动机或螺旋桨。在这种情况下。船的速度非常慢,一天不会太大。”

在冰区航行,科研船与冰山有很多密切联系。 “这艘船基本上是在碾压冰山。经验丰富的船员可以预测冰山的大小,知道如何保护这艘船。”

谢杰珍还看到冰山在船上翻身。 “由于结构不稳定,冰山将继续翻转,上面的结构会缓慢下降,圆形表面会翻起来.这是非常危险的,因为冰山将翻身,导致水波这将使船摇摆。非常紧张,但幸运的是,它并没有特别大的影响。“

当接近中山站时,“雪龙”号船需要靠自身重量打破冰。 “我们必须全速后退,离开800米冲刺的距离。就像跑步时一样,我们需要使用重量来打破我们冲刺的路障。我们的船必须向后,向前移动,向后走,向后走然后继续前进,这是一个艰难的过程。“谢洁篪说这是一个”雪龙“缺乏的地方。新的科研船”雪龙“2号具有更强的破冰能力。/p>

谢杰的科研船也有陷入文森斯湾的经历。 “南极有很多不为人知的事情。当我们去文森特湾时,天气非常好。第二天我想从原来的路上出来,发现它已被冻结了。船被卡在里面每天,船长都说轻微进入,左舵,右舵,不能停下来然后停下船,四小时再试一次,已经四五天了。有人开玩笑说船上的食物和燃料还不够,我们可能要留在文森特湾过冬。最后,我很幸运。每个人都在看冰图。船长也拒绝我们被动地等待。我启动了主机我试着破冰。四五天后,我突然解冻。我们感到震惊。大自然的力量真的太大了!我们中午还在那里,下午进来了。当冰开了船长说'开始飞行'并且可以去。这种经历非常特别。“

电子导航没有身体活动。女性完全有资格驾驶船只

“2009年从南极考察队返回后,一些媒体称我是南极的女舵手。我已多次纠正过它。我不是舵手,因为我在转向方面很差。这不是我的工作。虽然我会操纵,但我必须得到它,但我自己很少这样做。船上有一位特别的水手。我是一个经常站在舵手后面的人,可以称之为口号。事实上,司机主要是下订单。为什么女性现在可以做这个工作。船舶驾驶?因为没有身体活动,它已被机械所取代。现在是电子导航。而且女性仍然有一些天生的优势,比如大多数女性都不会晕船。“谢杰珍是一个根本不晕船的人,她说,”有一天,风很大,每个人都晕船而跌倒。我从一楼的小屋上下走到大桥,上下都没有。“

当船越过赤道时,工作人员将举行一场纪念活动,如拔河,以及南半球和北半球之间的摔跤。 “在比赛中,我们会扔一个漂流瓶,并在瓶子里放一些美好的祝福。”

在南极钓鱼也很有趣。 “我们的航行将近200天。所有的新鲜蔬菜和水果都在第一个月完成。然后我们将制作豆芽,制作豆腐,并在船上酿造葡萄酒。基本食物是冷冻肉,大排,鸡腿钓鱼的目的是吃鱼。船有死亡命令,下班后每个人都要去钓鱼。“谢杰宇说,南极洲的钓鱼不需要钓鱼竿,钓鱼线,系勾子,然后挂一块。从船边放下的肉可以捕到鱼。“每个人都很开心,很高兴捕到鱼。但是冷水鱼不是很好,鱼的头太大而且身体很小。“

订购钓鱼也是为了船员的身心健康。 “在接近200天的航行中,我们在岸上的时间总计不到10天,剩下的时间都在船上。南极探险并不像大家想的那样浪漫,而且还需要一段时间这艘船,会有一些心理问题。我会继续组织活动。除了钓鱼,我还吃了虾和蟹。“谢洁篪说。

宁波晚报记者余素梅,摄影记者周建平

谢杰的推荐书

1.《风雪极地人》

作者:赵小涛

出版商:Ocean Press

推荐理由:中国海洋新闻近日编写了一系列关于南北极的文章。通过记者的视角和专业人士的眼光,这些文章讲述了中国南北两极科学考察的故事,并向读者展示了中国“极地人”的工作情况,他们不怕危险和奉献精神。

2.《冰雪世界的远征》

作者:雷一头发

出版社:中国百科全书出版社

推荐理由:本书作者是中国第25次南极科考的内陆团队的团队医生,1964年出生于宁波。他亲身经历了中国南极昆仑站的建立。这本书讲述了中国科学史上最困难的南极行动的全过程。它描述了团队成员在路上的工作和生活的细节,他们是在脸上。各种不可预测的困难和风险的智慧和坚韧。

讲座通知

1.《家庭养育中的正面管教力量》

地点:宁波市图书馆新馆图书馆(鄞州区宁通路2100号)

演讲人:孙冶飞,浙江万里学院副教授,国家二级心理咨询师,宁波市着名教师。我学习积极心理学多年,教育我的孩子,倡导和实践一个善良而坚定的家庭。

第二,《儒家思想中的精神智慧》

地点:宁波市图书馆永丰厅3楼报告厅(海曙区永丰路135号)

演讲人:郭美兴,中共宁波市委党校副教授,宁波市王阳明文化研究促进会秘书长,南京大学哲学系中国哲学博士。他的主要研究兴趣是先秦哲学,阳明心理学和禅宗。有很多书出版,如《中国圣书:悦读论语》《中国良知:悦读孟子》。