滴滴危险了,国家队刚动手,阿里也将入局?

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  网约车市场风云际会,

  新的战事一触即发!

  一

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  据福布斯爆料称,阿里将单独推出新的网约车平台,并首先在广州上线。

  消息一出,引发各方关注。尽管阿里火速对媒体澄清“没有的事”,但阿里并未否认后期有此布局。

  实际上,阿里亲自布局网约车,也绝非只是空穴来风的猜测,作为互联网界永远绕不开的两个存在,腾讯上半年在网约车动作不断,阿里又岂会坐视万亿出行蛋糕被对手抢了先?

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  T3出行出资占比

  国家队领衔、AT均参与出资的T3出行,7月底刚在南京上线,正式拉开了国内网约车新一轮战事。

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  此前一个多月,腾讯与广汽合作的“如祺出行”已上线运行,加上旗下美团打车已经渐成气候,腾讯大出行版图轮廓已开始清晰。

  阿里也不甘示弱,持续扶持高德打车;哈罗出行在年初上线顺风车业务,加速抢食滴滴地盘,小鹏推出的网约车品牌“有鹏出行”也在广州上线。

  虽然相较于阿里在滴滴中较低的话语权,腾讯股权占比虽然更高,但也经不住滴滴连年血亏,去年爆发的数起网约车血案,加上长期以来对其垄断的质疑,也令腾讯无法将筹码全部押在滴滴身上。

  可以说,两大巨头接连出手,瞄准的不止是国内尚看不到天花板的巨大出行蛋糕。

  二

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  但真正感受到威胁的,还是一家独大的滴滴。

  前不久,滴滴率先在业内开启一轮全国涨价。对于用户“趁火打劫”的质疑,滴滴轻描淡写的回应到,这跟水果涨价一个道理,都是受市场供需影响。

  而网约车行业日单量排行榜的曝光,从一个侧面揭露了滴滴敢于将亏损的压力转嫁到车主和消费者身上的底气!

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  据晚点LatePost报道,目前整个线下出租车行业日订单在5000万单左右,网约车行业中高德地图日单量70万单,首汽是60-70万单,美团在40-50万单,曹操40万单左右,百度地图15万,而滴滴的日单量在2400万单左右,远超其他网约车总和,已接近线下出租车市场的近一半份额。

  涨价的背后,滴滴真的急了。毕竟从2012年开始,滴滴6年来已亏损约390亿元,2018年更是爆亏109亿,其估值都已经缩水40多亿美金。

  再这样亏下去,投资人看不到希望,持续烧钱的路子是走不了多久的。所以为今之计,只能是将压力转嫁给网约车主和广大消费者。

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  从去年8月永久下线顺风车业务,为了早日实现合规上线的目的,近一年以来,滴滴可谓煞费苦心,一键报警、轨迹监控、录音录像、人脸识别等功能相继上线,甚至在近期考虑引入“男性开顺风车女性担保”制度,一时引发矫枉过正的担忧,但顺风车回归依然是遥遥无期。

  三个月,两起命案,为资本裹挟的滴滴都难逃管理失当和不作为的干系。

  三

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  今天,滴滴或又要失眠了。

  在滴滴总裁程维的眼里,或许认为网约车大战在2016年就结束了:经过前期疯狂烧钱,吞并快的、拿下Uber中国,打败了所有竞争对手,滴滴从此一统江湖。

  但世界上,从来就没有100%安全的防线,滴滴自然也不例外。

  美团来了,曹操专车来了,国家队领衔的T3也来了,一个个凶恶的猛兽都来了……

  今天,我们说“我消灭你,与你无关”或许有些言过其实,但在这个变幻莫测的年代,当你觉得可以高枕无忧的时候,却是岌岌可危的开始!

  若滴滴还是收着水涨船高的价格,带给用户却是糟糕的乘坐和服务体验,以及层出不穷的负面新闻……

  等待他的,或许只有凉凉。

  四

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  不可否认,从“让出行更美好”的滴滴,曾经是出行领域挑战旧体制的英雄。让几十年不变的出租车行业彻底改变,亿万用户对旧体制不满的彻底爆发,令滴滴一夜之间崛起。

  但是,随着滴滴一步步吞食竞争对手,成为中国网约车市场无人撼动的巨无霸的时候,滴滴变了。

  因为傲慢听不见市场的声音,也无视用户的诉求,像其他多数垄断企业一样,眼里只看到了金钱和利益。

  这让我想起了《在缅甸寻找奥威尔》讲的一个故事:

恶毒凶残的大龙,要求村庄每年献祭一个处女。这个村庄每年都会有一个少年,去跟恶龙搏斗,但无人生还。

  这一次,又一个少年出发了。在铺满金银财宝的龙穴里,这位少年用剑刺死了恶龙,然后坐在恶龙尸身上,望着满穴闪烁的珠宝。

  慢慢地,他身上也长出了鳞片、尾巴和触角。最后,他也变成了恶龙。

  没错,最喜欢吃人的恶龙,往往都是由英雄变成的,但恶龙终会被人斩杀。

  别忘了,水能载舟,亦能覆舟。

  而这次,亲自将滴滴送到宝座上的腾讯和阿里,会不会成为新的英雄呢?

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